platsannonser
Strategisk projektledare
Destination Eskilstuna
nyheter
flygnytt
Flybe
blir Virgin Connect.
sju gånger pengarna
​Malmöfestivalens turister
genererar 153 miljoner kronor till staden i turistekonomi.
FLygnytt
Finnair i nytt samarbete
med Fiji Airways.
18-19 november 2020
Ny heltäckande hi-techmötesplats
lanseras i Kista.
18-20 oktober
Borås
har RFSL-kongressen 2019
möten utvecklar sin stad
Uppsala Convention Bureau får utökade resurser
Kommunen vill värva fler möten och evenemang.
mat och möten
Sigtunahöjden
sätter återigen Sverige på kartan i internationell kocktävling.

500 hotell kan tvingas stänga
på grund av Thomas Cooks konkurs.
17-18 oktober i Malmö
Honungs”champagne”
och närproducerat kan ge utländska besökare unika matminnen.
Fredag den 15 november
Talarfestivalen
återigen i Malmö, nu på Turning Torso.
RSS
rss_icon
Länkar
BRA skriver flyghistoria igen: idag landade världens mest klimateffektiva flygning på Bromma flygplats

Flygbolaget BRAs helt klimatOPTIMERADE flygning med 50 procent biobränsle mellan Halmstad och Stockholm, minskade nettoutsläppen av CO2 med 46 procent jämfört med samma flygresa med fossilt flygbränsle. Samtidigt blev detta världens mest klimateffektiva passagerarflygning med nuvarande teknik.

"Som vi alltid sagt: det är utsläppen från flyg som ska minska inte flygandet och det är precis det vi bevisar är möjligt med dagens fullsatta flygning", säger Anna Soltorp som är Hållbarhetschef för BRA.

BRA genomförde idag en helt klimatOPTIMERAD flygning med ett fullsatt propellerflygplan från ATR 72-600 mellan Halmstad och Stockholm Bromma, för att visa hur klimatsmart det går att flyga med dagens teknik.

Flygningen var ett samarbetsprojekt mellan flygbolaget BRA, flygplanstillverkaren ATR, leverantörerna av biobränsle Air BP och finska Neste, Halmstad City Airport och Stockholm Bromma Airport.

 

Resultat:

• Nettoutsläpp: 34 gram CO2/km/passagerare.

• 46 % utsläppsminskning av CO2 jämfört med samma flygresa med fossilt bränsle.

Att jämföra med:

• Utsläpp samma flygresa med enbart fossilt bränsle (BRAs ordinarie flygning): 63 gram CO2/km/passagerare.

• Svensk utsläppsgräns för miljöbil: 95 gram/km. Utsläppsgräns för Supermiljöbil: 50 g CO2/km.

• Registrerat utsläpp från Europas, kanske världens klimateffektivaste flygbolag: 66,7 g CO2/km/passagerare.

 

En fullt ut klimatoptimerad flygresa innebär:

• att flyga med det bränsleeffektivaste flygplanet som finns (för regionalflyg: ATR).

• att flyga med en blandning av 50 % biobränsle och 50 % fossilt bränsle.

• att flyga med fullsatt flyg (i detta fall 72 passagerare).

• att svensk flygledning prioriterar rakaste möjliga flygväg för flygningen.

• att flygningen görs på optimerad flyghöjd för flygplanstypen (BRAs propellerplan flyger inte så högt att höghöjdseffekt bildas*).

• att inflygningen görs under längre tid.

• att flygplanet är viktoptimerat, det vill säga har korrekt bränslevikt inkl. säkerhetsmarginal och är rätt lastat.

 

"Våra flygplan är som miljöbilar med propellrar, ja till och med bättre i många fall," säger Anna Soltorp.

BRA är samtidigt det enda flygbolaget i världen som fullt ut klimatkompenserar alla utsläpp som genereras. Även de från markfordon, uppvärmning av byggnader och så vidare. Detta kostar inget extra för bolagets resenärer.

På frågan varför inte BRA alltid flyger fullt klimatoptimerat är svaret enkelt.

"BRA flyger redan så optimerat det är möjligt och flera av effektiviseringsåtgärderna ligger utanför flygbolagets kontroll, exempelvis flygvägar, inflygningsbanor, inflygningsprioritering och biobränsletillgång, men vi arbetar löpande för att påverka även dessa", säger Anna Soltorp.

På frågan om att det inte finns tillräckligt tillgång till biobränsle för att tillgodose allt flyg svarar Anna Soltorp:

"Det är korrekt, det krävs ökad tillgång och produktion av biobränsle från vår närregion. Vi erbjuder redan idag alla våra resenärer att välja biobränsle vid bokning för 300 kronor och har än så länge inte haft några problem med tillgången.

Tillgång på närproducerat biobränsle är en fråga för politiker och andra än flygbolagen själva – som redan nu både vill och kan använda bränslet i sina flygplan.

"Med resultatet vi ser från dagens flygning blir det extra tydligt att det är stora skillnader mellan flyg och flyg. Det går inte att dra allt flyg över en generaliserande kam eftersom klimatpåverkan varierar", säger Anna Soltorp.

Den klimatoptimerade flygningen mellan Halmstad och Stockholm är ett samarbete mellan flygbolaget BRA, flygplanstillverkaren ATR, leverantörerna av biobränsle Air BP och finska Neste, Halmstad City Airport och Stockholm Bromma Airport.

 

Bilden: Parkerat flygplan på Bromma flygplats.

 

Kort om BRAs klimatarbete:

2009: BRA blir världens första miljöcertifierade flygbolag (då som Malmö Aviation och Sverigeflyg).

2011: Köttfria måndagar införs i ombordserveringen.

2016: BRA köper de klimatsmartaste flygplanen för regionalflyg som finns, ATR.

2017: BRA lanserar avtal för företag som inkluderar biobränsle.

2017: Alla bonusklubbmedlemmar kan byta poäng mot biobränsle.

2018: Först igen: BRA möjliggör för alla resenärer att boka fossilfritt biobränsle.

2018: Och igen: BRA blir första flygbolaget med i regeringsalternativet Fossilfritt Sverige.

2019: Och igen: som första flygbolag i världen börjar BRA klimatkompensera ALLA utsläpp.

2019: BRA Miljö Class lanseras: gör det ännu enklare att välja klimatsmart flyg och biobränsle.

2019: BRA undertecknar köpintention av elflygplan från svenska tillverkaren Heart Aerospace.

 

Går det verkligen att jämföra flyg med bil?

Många säger att man inte ska ställa olika transportslag mot varandra, eftersom det blir som att jämföra äpplen med päron, som båda är frukter. Det är klart: olika transportformer löser olika typer av uppgifter. Samtidigt behöver många något enkelt att relatera till för att lättare förstå.

 

Så klart: sitter tre eller fler personer i miljöbilen blir den mer klimateffektiv än flyg per person. Men inte snabbare. Samtidigt har Världsnaturfonden (WWF) presenterat att det i snitt åker 1,2 person per bil i Sverige.

 

*Inga höghöjdseffekter från BRAs ATR-flygplan

 

Höghöjdseffekt bildas enligt Natuyrvårdsverket från cirka 8000 meter och uppåt. BRAs propeller (ATR) flyger på cirka 6000 meter. På bolagets jetflyglinjer är planen på hög höjd endast en begränsat kort stund. BRA fasar ut alla jetflygplan från sin flygflotta fram till mars 2020.

 

BRAs ATR-flygplan är optimala för regionalflyg

• Lättare flygplan = lägre bränsleförbrukning = mindre utsläpp. De moderna och bränsleeffektiva 72-sitsiga flygplanen från ATR är idag precis lagom stora för efterfrågan som finns på inrikesflyg.

• Fler ombord blir effektivare per transporterad person

• Lagom stora flygplan och hög beläggning optimerar bränsleförbrukning och utsläpp per passagerare. BRA har idag drygt 70-procents beläggning.

 

Finskt biobränsle nu i svenska flygplan

BRA köper sedan en tid tillbaka biobränsle som produceras i Finland, av företaget Neste. Biobränslet är fritt från palmolja. Finskt biobränsle behöver inte fraktas lika långt som det kaliforniska, som tidigare köptes.